Maritime logistics HS code mapping-APP, download it now, new users will receive a novice gift pack.
Panimula sa stroke ng engine at ang mga nakakaimpluwensyang kadahilanan Ang stroke ng engine,Maritime logistics HS code mapping sa madaling salita, ay nangangahulugan na sa isang cycle, ang piston ay nagsisimula mula sa top dead center at gumagalaw pababa hanggang sa bottom dead center, at pagkatapos ay nagsisimula mula sa bottom dead center hanggang sa top dead center. Ang kabuuang distansya sa pagitan ng dalawang paggalaw na ito ay tinatawag na stroke. Ang stroke ng engine ay tumutukoy sa mga mahahalagang parameter tulad ng lakas ng output ng engine, ekonomiya ng gasolina, at mga antas ng paglabas, kaya gumaganap ito ng isang mahalagang papel sa disenyo ng engine at pag-optimize ng pagganap. Ang laki ng stroke ng engine ay karaniwang tinutukoy ng diameter ng silindro ng engine at ang kaukulang stroke ng piston. Para sa mga internal combustion engine, mas malaki ang stroke ng engine, mas malaki ang presyon na nabuo ng pagkasunog ng gasolina, na nagreresulta sa mas malaking power output; Gayunpaman, nangangahulugan din ito na mas mataas ang rate ng pagkonsumo ng polttogawa at mas maraming polttogawa ang kinakailangan upang makabuo ng parehong kapangyarihan. Bilang karagdagan, ang stroke ng makina ay nakakaapekto sa mga antas ng paglabas. Sa pangkalahatan, ang isang mas maikling stroke ng makina ay nagreresulta sa mas mababang mga antas ng paglabas, ngunit nangangahulugan din ito ng mas mababang output ng kapangyarihan. Bilang karagdagan sa diameter ng silindro at stroke ng piston, mayroong iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa stroke at pagganap ng engine. Ang isa sa mga pangunahing kadahilanan ay ang posisyon at laki ng balbula. Ang balbula ay ang channel kung saan ang makina ay intake at tambutso, at ang laki at posisyon nito ay nakakaapekto sa daloy ng gasolina at hangin, ratio ng paghahalo at kahusayan ng pagkasunog. Sa ilang mga kaso, ang ekonomiya ng gasolina ng makina, output ng kuryente, at mga antas ng emisyon ay maaaring ma-optimize sa pamamagitan ng pagsasaayos ng posisyon at laki ng mga balbula. Ang isa pang mahalagang kadahilanan ay ang disenyo ng crankshaft. Ang crankshaft ay ang pangunahing umiikot na bahagi ng makina kapag gumagana, at naghahatid ng kapangyarihan sa pamamagitan ng pagkonekta ng baras at piston. Ang disenyo ng crankshaft at pamamahagi ng timbang ay maaaring makaapekto sa pagkawalang-galaw ng engine, balanse ng pag-ikot, at output ng kuryente. Sa modernong disenyo ng makina, ang crankshaft ay karaniwang gawa sa mataas na tibay na bakal o aluminyo haluang metal, habang ang kumplikadong geometry at teknolohiya ng timbang ng timbang ay ginagamit upang ma-optimize ang pagganap ng makina. Ang isa pang mahalagang kadahilanan ay ang tiyempo ng pag-aapoy. Ang tiyempo ng pag-aapoy ay isang pangunahing proseso na nagdudulot ng pagkasunog ng gasolina at karaniwang kinokontrol ng isang yunit ng control ng engine (ECU). Kung ang tiyempo ng pag-aapoy ay hindi tumpak, ang kahusayan ng pagkasunog ay mababawasan, at makakaapekto rin ito sa pagganap ng makina at mga antas ng paglabas. Sa kabuuan, ang stroke ng engine at ang mga nakakaimpluwensya na kadahilanan ay mahalagang mga direksyon ng pananaliksik para sa modernong disenyo ng engine at pag-optimize ng pagganap. Sa pamamagitan ng pag-optimize ng mga parameter tulad ng stroke, balbula, crankshaft at tiyempo ng pag-aapoy, makamit ang mas mataas na ekonomiya ng gasolina, mas malaking output ng kuryente at mas mababang antas ng paglabas. Sa patuloy na pag-unlad ng agham at teknolohiya, ang stroke at pagganap ng mga makina ay mas mai-optimize sa hinaharap, na nagbibigay ng mas mahusay, mas maaasahan at mas environment friendly na pinagmumulan ng kuryente para sa paglalakbay ng tao.
Contact Us
Phone:020-83484696
Netizen comments More
2361 HS code-driven sectoral analysis
2024-12-23 23:24 recommend
1951 HS code-driven risk management frameworks
2024-12-23 22:55 recommend
2758 HS code-driven logistics partner selection
2024-12-23 22:50 recommend
2023 Canned foods HS code classification
2024-12-23 22:27 recommend
2520 HS code-driven freight route adjustments
2024-12-23 21:45 recommend