HS code-based global benchmarking

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

• 1. < a href=' list-style: none' > 2. < a href=' list-style: none' > 3. < a href=' list-style: none' > 4. < a href=' Kapag nagsisimula,HS code-based global benchmarking mangyaring mag-ingat na huwag tumapak sa accelerator kapag nagsisimula ang sasakyan ng EFI. Ang pagtapak sa accelerator ng ilang paa bago simulan ang makina ay isang ugali ng maraming beteranong driver, lalo na kapag nagsisimula ang kotse sa malamig na taglamig. Ngunit ang pamamaraang ito ng pagsisimula ay hindi angkop para sa mga kotse ng EFI. < /p > < p>2. Huwag tumapak sa accelerator kapag nagsisimula ang EFI car. Ang makina ng EFI car ay iba sa mga ordinaryong kotse. Ang fuel injection control device nito ay maaaring awtomatikong ayusin ang supply ng gasolina ayon sa temperatura ng makina at mga kondisyon sa pagtatrabaho upang gawing maayos ang makina. Magsimula. Sa malamig na panahon, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay tatapak ang accelerator ng ilang paa bago simulan ang makina, ngunit ang pamamaraang ito ay hindi angkop para sa mga kotse ng EFI. < /p > < p>3. Mag-ingat upang maiwasan ang sunog sa pagpapanatili ng kotse. Kapag nagpapanatili ng kotse, madalas na kailangang gumamit ng mga nasusunog at sumasabog na bagay tulad ng langis at mga ahente ng paglilinis. Sa oras na ito, huwag kalimutan ang mga hakbang sa paglaban sa sunog at maghanda ng fire extinguisher. Kung sakali. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa huwag manigarilyo malapit sa mga nasusunog at sumasabog na bagay tulad ng mga tangke ng gasolina at baterya upang maiwasan ang mga pagsabog. < /p > < p>4. Maaari itong palitan ayon sa mga tagubilin sa pagpapanatili ng kotse para sa mga detalye. < /p > < p>5. Kung hindi mo kailangang palitan para sa regular na pagpapanatili, huwag pumunta sa isang tindahan ng 4s para sa pagpapanatili at pagkumpuni. Maraming paraan upang makatipid ng pera. Sinabi ng webmaster ng isang tiyak na istasyon ng pag-aayos sa mga mamamahayag na ang mga may-ari ng kotse ay talagang makakatipid ng pera sa regular na pagpapanatili. < /p > < p style="text-align:center "> < img src="http://xadtpf.com/uploads/broadcast/2023-12-11/657700db9deb3.jpeg" title="Auto Repair 4 (Auto Repair Level 4 Certificate) "> < p>

  4 na hakbang para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyan

  < p>1. Mga partikular na hakbang sa proseso para sa pagkumpuni ng sasakyan: Suriin ang antas ng langis ng makina. Kapag nagmamaneho sa patag na kalsada, normal ito kung ang antas ng langis ay nasa loob ng marka ng (f) at (l). Kung mas mababa kaysa sa (l), ang tinukoy na uri ng langis ng engine ay dapat idagdag at ang antas ng pagpuno ay hindi dapat mas mataas kaysa sa (f). Inspeksyon sa pagpapanatili ng baterya. < /p > < p>2. Hakbang-hakbang. Ang pamamaraang ito ay upang gamitin ang kaalaman na natutunan at iba't ibang kagamitan sa pagsubok upang malaman ang pagkakamali nang hakbang-hakbang. Ang pamamaraang ito ay madalas na ginagamit para sa ilang mga malambot na pagkakamali at mahirap na sakit. Una suriin ang sistema ng pag-aapoy, palitan ang spark plug, at sukatin ang high-boltahe line upang matugunan ang karaniwang halaga. Linisin ang filter ng gasolina at subukan kung normal ang presyon ng langis ng oil pump. < /p > < p>3. Sinusuri ng mga tauhan ng pagpapanatili ang paligid ng sasakyan. Ito ang unang hakbang pagkatapos kunin ang sasakyan, at ito rin ay isang napakahalagang hakbang. Nagsasagawa sila ng aktwal na pag-verify ng sasakyan sa paglalarawan ng customer, at nagsasagawa ng paunang inspeksyon at diagnosis upang ihanda ang order. Magbigay ng garantiya para sa katumpakan at siyentipiko. < /p > < p>4. Madali itong magpainit at masunog. Nagkakahalaga ng daan-daang yuan upang palitan ang isang fuel pump. Ang paggamit ng pamamaraang ito upang makontrol ang pagkonsumo ng langis ay talagang isang maliit na pagkawala. Tungkol sa mga pamamaraan ng pagpapanatili at pagkumpuni ng kotse, kailangan pa ring matuto ng mga driver ng kaunti upang maiwasan ang kahihiyan na makatagpo ng maliliit na problema habang nagmamaneho at walang paraan upang malutas ito. Kasabay nito, ang pagpapanatili ng kotse ay hindi maaaring balewalain. < /p > < p>5. Para sa mga may-ari ng kotse, ang pinaka-natatakot nilang ayusin ang mga problema sa kotse, lalo na ang mga segunda-manong kotse, na nagkakahalaga ng higit sa 1,000 yuan bawat minuto. Kung ito ay nagsasangkot ng pagpapalit ng mga piyesa, mas magastos pa. Regular na pagpapalit ng langis Ang pinakapangunahing regular na pagpapanatili ng isang kotse ay ang regular na pagpapalit ng langis ng makina, na maaaring lubricate at maprotektahan ang makina at matiyak na maaari itong gumana nang normal. < /p > < p>6. Panipi sa pagpapanatili: Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang klerk ng tindahan ay magbibigay ng panipi para sa gawaing pagpapanatili na kailangang isagawa at ipaalam sa may-ari ng kotse. Gawain sa pagpapanatili: Matapos sumang-ayon ang may-ari ng kotse sa sipi, sinimulan ng technician ang gawaing pagpapanatili. Pagtanggap ng pagpapanatili: Matapos makumpleto ang gawaing pagpapanatili, susuriin ng may-ari ang kotse at kumpirmahin ang kalidad ng trabaho. < /p>

  4 na uri ng basurang pag-uugali sa pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyan

  Ang ikaapat na uri ng basura: masyadong maraming langis ng makina. Kapag gumagana ang makina, ang crankshaft handle at ang malaking dulo ng pagkonekta ng baras ay magiging marahas na pukawin, na magpapataas ng panloob na pagkawala ng kuryente ng makina at magpapataas ng langis na tumutulo sa pader ng silindro, na nagreresulta sa pagkabigo sa pagkasunog ng langis. Ang langis ng makina sa sump ng langis ng makina ay dapat kontrolin sa pagitan ng itaas at mas mababang mga linya ng dipstick ng langis. < /p > < p>Ang unang uri ng basura: ang pagpapanatili ay masyadong "masigasig". Si Ms. Zhao ay isang bulag sa kotse. Madalas siyang tumatanggap ng mga mensahe sa pagpapanatili mula sa mga dealer. Ang bagong kotse ay nagmaneho lamang ng 8,000 kilometro. Ang langis ng makina ni Ms. Zhao ay pinalitan ng tatlong beses at ang filter ay pinalitan ng tatlong beses. Ang mileage sa pagitan ng maintenance ay mas mababa sa 3,000 kilometro.. < /p > < p>Ang unang uri ng nasayang na pag-uugali: masyadong madalas na pagpapanatili. Maraming may-ari ng kotse ang hindi nauunawaan ang ikot ng pagpapanatili ng kotse, ngunit madalas silang nakatanggap ng mga prompt na impormasyon sa pagpapanatili mula sa mga dealer ng kotse, kaya bumili sila ng isang bagong kotse na wala pang isang taon. Pagkatapos kong palitan ang langis ng makina ng tatlo o apat na beses, ang pinakamahalagang bagay ay ang agwat at oras para sa bawat pagpapalit ng langis ng makina ay napakaikli. < /p > < p>Ang ikaapat na uri ng basurang pag-uugali: Sa normal na paggamit, ang isang kotse na marunong lamang magmaneho ngunit hindi mapanatili ang kotse ay dapat ayusin at ayusin ang tatlong bahagi. Kung ang ating mga may-ari ng kotse ay maaari lamang magmaneho ngunit hindi mapanatili ang kanilang mga kotse, kung gayon magkakaroon ng paghahambing ng pagpapanatili o hindi pagpapanatili. < /p > < p>Ang siyentipikong pagtukoy ng agwat mileage sa pagitan ng iba't ibang operasyon ng pagpapanatili ay maaaring mapanatili ang kotse sa magandang teknikal na kondisyon sa lahat ng oras, habang nakakatipid din ng mga gastos sa pagpapanatili at pagkumpuni. < /p >

• Step 7: Complete registration
• Once you have completed all necessary steps and agreed to the terms of HS code-based global benchmarking, congratulations! You have successfully registered a HS code-based global benchmarking account. Now you can enjoy a wealth of sporting events, thrilling gaming experiences and other excitement from HS code-based global benchmarking